五月撸 航空公司收取选座费不行不解不白

法治日报记者 陈磊五月撸

“提前几天买了飞机票，接到值机呈文后随即选座，可供采纳的座位却寥如晨星。”12月初，北京市民李晴(假名)买了海南航空从北京飞往湖南长沙航班的经济舱。付款后，她第一技术进行线上值机选座时，却发现前排靠窗和靠走廊的“好座位”全没了，只剩后排和中间座位。

李晴回忆说，那时付款界面表现，有少数座位被其他乘客选走了，但更多的则带着锁的标识，是被航空公司锁住了。还有一些座位点击后表现需要用里程兑换，越靠前的座位需要的里程数越高。她终末莫得采纳用积分换座，只可选了一个相对靠前的中间座位。

“为什么‘锁座’，还锁那么多座位？为什么‘好座位’还得另外用钱（积分）买？”李晴感到十分困惑。

对此感到困惑的不啻李晴一东谈主。《法治日报》记者在采访中五月撸发现，乘客购买机票后，倾向于采纳经济舱前排、首要出口处座位以及部分过谈或靠窗的座位，但推论中，这些“好座位”偶然却被一些航空公司大宗“锁座”无法免费采纳，需要付费或用里程积分兑换。还有乘客在线上值机时发现无法采纳的座位，却不错在线下柜台值机时免费采纳。有迫害者吐槽谈：“买票选座，到底放出来些许票、付费圭臬、选座抓法、线上线下办理值机是否存在各别，各种跟乘客选座权益联系的抓法不明晰不透明。”

受访行家认为，航空公司不错自主决定选座及处事收费，但是收费抓法不行不解不白。航空公司应参照价钱法中关联订价原则、订价依据、价钱步履等规定，同期，出于迫害者知情权和采纳权的保险，有义务将选座费的范围、收费圭臬等事项公开，由迫害者解放采纳。

不付费只可坐后排

全价票也得另用钱

郑先生在北京一家研究机构职责，需要平淡坐飞机出差，对航空公司的选座费颇为起火：“我买了经济舱全价票，为什么还得再用钱选座位？”

本年11月底，他出差坐飞机去香港，因为案头职责多且我方颈椎、腰椎皆不太好，但愿能坐一个空间略略大点的座位。他花了3400多元购买国航的经济舱机票，而该航班那时最低扣头机票仅千元傍边。他期待能够优先选航班经济舱第一滑或者其他较欢叫的座位。

但是，当他第一技术值机时发现，经济舱前边十几排座位仍是被锁定，淌若他要选第一滑座位，要么支付几百元，要么使用6100里程兑换选座权益。无奈之下，他只有效6100里程兑换权益选了座。

“相配于用钱选了座位。”郑先生说，“我飞一回香港，才累积2000里程，选个座就要花6100里程，太分歧理了。”

12月初，郑先生从香港飞回北京时，相同花3400多元购买了国航的经济舱机票，再次用6100里程兑换权益选了经济舱第一滑座位。随后，他又从北京去广东珠海出差，全价购买国航的经济舱机票，因为莫得付费选座，只可在机舱后排选了一个座位。从珠海回北京时，他相同全价购买国航的经济舱机票，使用3100里程兑换权益选了第一滑座位，“不祥值150元到200元”。

“行动平淡坐飞机的乘客，我以为，淌若买的是扣头力度较大的打折票，选座费还能给与；但淌若是买的全价票，除了基于翱游安全等情况除外，其他经济舱座位皆应该免费通达。”他说，即使乘客买了打折机票，航空公司也不应该大面积锁定前排或欢叫座位，这有贬抑乘客用钱选座的嫌疑，分歧理。

让郑先生无法通晓的还有，好几次，他值机时看到前排座位不可采纳但登机后发现这些座位有些却空着。他曾就此情况致电航空公司客服照应，客服回报：“前边有些座位空着的话，可能是需要乘客支付一些里程和用度来选座位，也可能是基于一些济急的情况议论。”

采访中，爷爱撸影院不少受访者称，我方有过使用里程积分兑换选座权益或付费选座的阅历。在酬酢平台上，还有不少网友响应值机时参预选座界面后，经济舱前排、靠窗、挨着过谈的座位大部分无法免费采纳，能选的少数座位多是后排居中位置。

前段技术，家住北京西城的赵女士一家三口从北京飞往海南，她用1599里程积分换了南边航空一个价值99元的权益包，给孩子选了一个不错看征象的靠窗座位。

把柄南边航空网站先容的“提前选座”：优选座位设在经济舱前排的位置，领有经济舱最欢叫的座椅确立，售价为100元至800元不等。

北京市民王悦(假名)本年9月底乘坐国航航班去欧洲，因为议论到远程旅行，她花800元为我方选了经济舱的第一滑座位，“机票5000多元，选座费尽然突出了机票的10%”。

王悦告诉记者，她值机时机舱中部往前的座位皆不行免费选，淌若不付费选座，只可坐靠后头的座位。

即使仍是升级成为航空公司的白金卡会员，也可能在选座问题上遇到糟隐衷。郎先生家住上海，因为平淡远程出差，于是办理了东方航空的白金卡。几天前，他从上海飞厦门的航班选座时，只可选32排的座位，经济舱第一滑的31排整排被锁座。

11月底，郎先生从南昌飞往上海的航班，提前一周线上值机，发现只可选31L座位（机身右侧靠窗位置），而31A和31C（分裂对应飞机左侧靠窗和过谈位置）被锁座。航班升起本日，郎先生现场柜台办理值机业务时，推敲柜台职责主谈主员能否将座位换至31A或31C，效果被见告“今天上昼这两个座位被东谈干线上定了”。

“白金卡的优先选座权根柢莫得得到应有的保险，投诉航空公司，客服也仅仅用套话无极，莫得合理的解释。”郎先生敌对谈。

线上值机大宗锁座

线下柜台却能采纳

记者近日探望发现，国内多家航空公司当今皆已通畅付费选座处事。

举例，东方航空App选座页面的座位证明提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同期购买相应的优享套餐，智商采纳这些座位；带有“小人”图标的是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状标识的为已锁座位。

南边航空在《南航提前选座家具购买应知》中提到，南航提前锁定航班选座区域，并按搭客付费采选的欢叫座位安排乘坐。付费选座家具把柄不同航路和座位类型进行订价，具体价钱以官网表现为准。南航保留在事前不见告的情况下转机付费选座家具价钱的权力。

记者探望发现，不同航空公司及航班，“锁座”及收选座费的情况似乎无法例可循，有的是航班走谈、靠窗收费，有的航班免费可选的座位多，有的免费可选座位是“点状散布”，有的则是连在全部。即使是合并航空公司的不同航班，上述情况也存在各别。

值得细心的是，记者探望发现，推论中有不少迫害者遇到线上值机没“好座位”，但线下柜台办理时该座位却“解锁”的情况。

李晴告诉记者，她登机后和邻座靠窗乘客聊天得知，该乘客在飞机升起本日到柜台值机时，可选的座位范围比线上值机大好多，还包括前排座位，而她线上值机时这些座位表现不可选。

行程达成后，她磋议海南航空客服推敲此事，客服回复称：“以您预选时的座位通达情况为准，有些前排座位需要付费，有些不需要。如需付费，座位上会表明积分或付费的字样，最终您阐明的技术是需要您支付积分或现款的，如未支付，是不可预选的。”至于为何线上线下值机时可供采纳的座位有各别，客服只回话称以现场推行情况为准。

事情当年了几天，她对于值机时的碰到仍耿耿在怀：“早知谈还不如线下柜台办理了。脸色‘锁座’只针对咱们线上值机的？”

酬酢平台上，不少帖子共享飞机选座教授时提到，“升起本日线下选座，毋庸用钱也能坐好座位”“线下柜台值机时，线上被锁的前排座皆能选了”……

为什么航空公司要提前“锁座”，航空公司是否有权对机上座位收费或条目用里程积分兑换？

对此，中国航空运载协会曾发文科普称，一般情况下，为了给飞机预留可调空间，飞机配载员会锁定一些座位，这是因为每一个座位皆会对飞秘要点产生影响，配载员会把柄不同机型，预先锁定一些位置，保证要点在安全范围之内。这些被锁定的座位在建航班时就会锁上，一般在航班升起前24小时或本日把柄推行情况放开转机。

多名受访迫害者对于“出于转机配载议论”的说辞并不买账，他们认为这不及以解释线上线下办理存在各别、大面积“锁座”但付费可选的情况。

中国民航翱游学院航空运载措置学院副证明注解许凌洁先容，经济舱里不同位置的座位欢叫流程不一样，如首要出口座位和经济舱的第一滑显然要无边些，也有的乘客出于个东谈主偏好或可爱靠窗，以便观赏空中好意思景；或可爱靠过谈，浅陋出入等。航空运载发展使得机上座位成了不错霸道不同乘客需求的、可供交换的商品或处事。航空公司运转推出自行选座处事，即乘客不错在俟机前通过航空公司网站、手机App或者航空公司销售电话提前选释怀仪座位。于是，座位详情例则由当先的航空公司分派制，渐渐变为乘客不错把柄个东谈主需求进行部分采纳制。

“选座费滋长于航空运载特色之中，降生于航空乘客迫害个性需求与航空运载阛阓的造就之下。航空公司推出付费选座的决议依据是，在战胜航空运载安全模范的基础上，合乎让渡座位的分派权给乘客，让乘客付费得到座位优先采选权，属于一种升值处事，乘客为享受此优先权的购买处事而支付处事费。”许凌洁说。

中国社会科学院法学研究所研究员支振锋先容，航空公司收取选座费是一个海外旧例，许多航空公司把柄座位的欢叫性，将经济舱的第一滑、安全出口等高价值座位行动付费采纳对象，行动航空公司提供各别化处事的一种作念法。2015年前后，国里面分航空公司将这种海外旧例引入我国航空阛阓，运转在国内航路上进行付费选座业务。但推论中，淌若航空公司将高价值座位范围扩大，比如分歧理地将经济舱前边多排座位大面积锁定，致使对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则偏离了海外旧例的作念法，显失公谈。

制定公谈收费圭臬

保险知情权采纳权

受访行家认为，乘客行动迫害者，在购票后却碰到选座难的问题，其对选座费确立合感性、线上线下值机信息不调和等情况的质疑，背后皆指向合并个问题，即航空公司选座抓法不透明不明晰。

许凌洁认为，选座费是航空运载阛阓发展的产物，有其存在的合感性，但对其法律评价不行仅凭感性，必须依据现行法律轨制和法律模范对其存在异常存在神志的正当性给予考量。

“选座费莫得明确的法律规定，应属于标的者自主订价的范围，该价钱应按照阛阓经济法例、标的老本和阛阓供求气象决定，但这并不等于标的者不错松驰订价。其应参照价钱法中关联订价原则、订价依据、价钱、步履的规定，同期也必须战胜标的举止的联系规定，最中枢的，便是迫害者权益保护法中对于迫害者权力与标的者义务的规定。”许凌洁说，航空公司有必要见告乘客选座费的性质和内容、选座费发票开具、选座步履与运载协议关系、选座限制等，从而进一步保险乘客解放采纳权，包括选座与不选座的权力。

中国法学会迫害者权益保护法研究会副书记长陈音江认为，迫害者有权瞻念察航空公司通畅的通盘选座渠谈，也有权了解还剩余些许座位不错采纳，航空公司不行特意通过提供部分座位采纳的神志制造部分座位垂危或稀缺的假象，让迫害者误以为莫得些许合适座位不错采纳，从而导致迫害者在不充分知情的情况下作出造作采纳或非真正兴味示意的采纳。

在他看来五月撸，航空公司不错推出选座渠谈，要津是收费要合理合规。航空公司在通畅线上收费选座功能时，不行镌汰线下柜台选座的处事圭臬，不行通过减少线下柜台和处事东谈主员数目导致迫害者排长队等神志变相强制迫害者采纳线上收费选座渠谈；要制定公谈合理的收费圭臬，作念到明码标价，并公布线上投放座位的抓法、数目以及及时剩余座位等信息，让迫害者在充分知情的情况下自主采纳选座渠谈。议论到部分老年东谈主等不会线上操作的异常群体需求，要兼顾公谈合感性，在柜台为部分异常群体预留部分欢叫座位。